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来源：环球时报 【环球时报特约记者 陈阳】美国空军两架无人驾驶战斗机近日完成首飞。美国媒体吹捧该项目“在不到两年的时间里完成了从概念到试飞的转变”，被形容为“前所未有的发展速度”。展望未来，五角大楼计划呼吁无人机与 F-22、F-35 和 F-47 等有人驾驶隐形战斗机并肩作战，“继续保持空中优势”。但美国一些报道认为，相关项目只能作为载人战斗机的补充，而不能替代。两年内完成了“从新设计到首飞”。美国“权力”网站“战区”频道3日报道称，美国安杜里尔公司制造的原型战斗机不载人飞机YFQ-44A近日完成首飞。它是正在开发的两架无人驾驶战斗机之一参与了美国空军协同作战飞机 (CCA) 项目的第一阶段（增量 1）。另一款 CCA 是通用原子公司的 YFQ-42A，于今年 8 月完成了首飞。按照美国空军的设想，未来它将演变成一种无人伴飞机，可以与有人战斗机配合执行各种任务。 YFQ-42A和YFQ-44A一起飞行的模拟效果图。资料来源：美媒《空军与太空部队》杂志称，在宣布YFQ-44A首飞的新闻稿中，美国空军并未透露具体飞行任务、飞行时间或最终目的地等细节。新闻稿称：“这标志着 CC 计划 A 的另一个重要里程碑，在两年内完成了两种新型无人战车从概念到试飞的转变。这次飞行测试旨在提高飞行性能、自主操作和任务系统集成。” “通过通过并行的进步和多种设计选项，空军继续获得更广泛的知识，并提高无人机在未来任务环境中与第五代和第六代载人平台一起运行的能力。”安杜里尔在新闻稿中强调，这次飞行是半自主的，也就是说，“没有操作员控制飞机”，并且根据报告，“YFQ-44A并不是被设计成遥控飞机，我们从未远程飞行过它，而且第一次飞行从一开始到现在都是这样。”我们所有的滑行和飞行测试都已经完成并将继续完成。以半自主模式进行。这是空中力量的新时代。没有操作员在幕后控制飞机。我们的飞机以令人难以置信的技术精度引领着这一新范例。这意味着它可以自主执行其任务计划，管理飞行控制和油门设置独立于人类指令，只需按一下按钮即可返回家园并着陆。这一切都是在操作者的密切关注下完成的，但没有他的直接参与。 “《美国防务新闻》称，安杜里尔强调了 YFQ-44A 的半自主首次飞行计划，该计划与同样参与 CCA 项目的通用原子公司不同。通用原子公司 Mix 的 YFQ-42A 于 8 月 27 日在地面站控制下进行了首次飞行。通用原子公司表示，它正在采取“分阶段”方法进行地面控制飞行测试，以避免不必要的风。ComStart 尽快收集数据，风险自负。 YFQ-44A的基本性能是全长约6米，翼展约5米，最大起飞质量约2268公斤，最大航程约1300公里，在尺寸、有效载荷和耐久性方面都比常规战斗机小得多，但安杜里尔对其未来的空战能力寄予厚望。。该公司在一份声明中表示：“它的使命不仅仅是飞行。”高水平空战。这就是我们为YFQ-44A开发软件的初衷。 “该软件还可以跟踪、管理和维护飞机的整体状态。”美国空军计划建造至少1000架具有人工智能的CCA无人战斗机，与F-22、F-35和第六代F-47等有人驾驶飞机协同工作，并将CCA视为在有限数量的飞行员和先进战斗机的情况下的高效“MU力量倍增器”，预计能够执行包括打击、侦察和电子战在内的多种任务。美国空军将于4月份完成CCA 2024年。安杜里尔和通用原子公司已被选为第一阶段建造两架原型机，两家公司计划于2025年5月开始地面测试。目前尚不完全清楚美国空军将购买多少架飞机，但美国空军官方此前曾表示，第一阶段可能会订购 100 至 150 架无人机，不过其中是否是 YFQ-42A 还有待观察。 《权力》网站“战区”频道透露，两架CCA完成初步基本控制性能测试后，计划进入作战测试阶段，包括导弹发射测试。虽然美国空军声称将用于与常规战斗机并肩执行空战任务，但有分析人士认为，亮相的两款无人战斗机在性能上存在显着差异。由于其尺寸比有人战斗机小很多，内部弹舱、耐用性等其他关键指标也远远不能满足空战要求，因此它可能只是研究半自主作战无人机的技术演示机，而不是美国空军今年将大量采购的型号。未来。报告称，CCA 第二阶段招标计划于 2026 年开始，招标范围为四分之一到三分之一的 F-35 战斗机，即 2050 万美元到 2750 万美元之间。他表示，除了安杜里尔和通用原子公司外，其他美国制造商也计划参与。任务能力将更加丰富，成本也会更高。 “据报道，今年 9 月，洛克希德·马丁公司宣布推出一款名为 Vectis 的新型 CCA 无人机，该无人机可能会被纳入 CCA 招标计划的第二阶段。”洛克希德·马丁公司副总裁兼Skunk Works首席执行官桑切斯表示，Vectis具有很强的生存能力。 “它反映了我们在有人驾驶战斗机、自主系统和无人系统方面的深厚传统。”臭鼬工厂公布的无人机概念图显示，该机的技术比Y先进得多。FQ-42A和YFQ-44A采用无尾设计、顶部进气、勺形机头并配备多种保形天线和桑切斯说，这表明它们的设计考虑了隐形性能。 Vectis并不追求超音速能力，但表示可以与FQ-42A和YFQ-44A竞争。最近还透露，YFQ-44A.-22隐形战斗机的优势是协同工作，能够独立探测空中威胁，并按照手动指令从其内部弹舱向目标发射空对空导弹，还可以执行空对空、空对地以及情报和侦察（ISR）任务。诺斯罗普·格鲁曼公司子公司 Scale Complex 生产的新型无人机与 Vectis 无人机有许多相似之处。空战面临诸多挑战。 11月3日报道，美国空军将具有空战能力的无人机视为未来争夺制空权的主力之一，但并非所有人都看好。据《防务新闻》11月1日透露的信息，美国空军目前只需要1271架战斗机据美国空军官员称，飞机短缺近300架。根据美国战略与预算评估中心2025年4月的一份报告，美国空军目前设计的CCA主要针对快速打击和持续侦察进行优化，以降低成本，其性能不足以满足这些特定任务之外的作战需求。如果高强度部署CCA，美国空军也将面临严重的燃料和维护问题，除非美国购买足够的CCA。或者，如果您投资开发一个更可行的模型，您将在短短几周内损失 500 CCA。因此，美国空军的CCA无人机机队继续面临数量和成本之间的艰难平衡。 “报告还指出，哈佛大学贝尔弗中心2025年6月的一份研究报告显示，CCA的自主作战能力仍不成熟。人工智能的进展情报、机器学习和大规模语言模型是CEC强大协作能力的关键要素。”这些能力包括增强的态势感知、反对手对策和综合决策能力。尽管美国空军在测试其无人翼飞机方面取得了一些进展，但仍然存在许多挑战，包括人类对无人自主系统的信心、机器错觉和延迟等问题，以及与基于无人机的军事空战环境过渡相关的道德风险。因此，报告指出美国空军应该做的是继续投资有人战斗机，我认为CCA只是起到补充作用，并不能取代有人战斗机。
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