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当地时间11月5日，美国联合包裹服务公司（UPS）一架客机在美国肯塔基州路易斯维尔坠毁，造成12人死亡。肯塔基州州长安迪·贝希尔称这次事故是“灾难性的”。随着搜救行动的开始，死亡人数将继续上升。 ▲事故现场。据央视新闻报道，事故发生后，UPS位于路易斯维尔的美国最大包裹处理中心停止了分拣业务。该公司周二晚上宣布停电，但尚未宣布何时再次恢复运营。根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步分析，起飞后不久，飞机的左侧发动机发生“失控故障”并与机翼分离。随后左翼起火，飞机坠毁。据推测，“非包容性故障”是指在飞机发动机部件（例如风扇叶片或涡轮盘）爆炸后，碎片不会被“限制”在内部部件内。发动机外壳，而是穿透外壳并飞出飞机。当被问及政府“关门”导致人员短缺是否与事故有关时，国家运输安全委员会（NTSB）主席托德·英曼表示没有。 “事故发生时，控制塔人员是适当的。”失事货机的黑匣子已经找到，并正在送往华盛顿进行分析。 ▲在坠机现场，据报道，这架MD-11货机已服役34年，油箱裂缝的修复工作于今年9月刚刚完成。维修完成后，飞机在10月份继续大量运营，飞往加利福尼亚州奥兰多、马里兰州，最后返回路易斯维尔。据报道，这架飞机由麦道公司于 1991 年制造，后来被波音公司收购。据统计，MD-11 飞机的安全记录是仍在运营的商业客机中第二差的。根据波音公司今年4月发布的行业安全数据。周二的事故是自2009年以来的第一起致命事故。自2000年以来，MD-11飞机就已停产，早已退出客运市场。货运公司正在推进 MD-11 的退役计划，通过生命支持维护继续使用这些旧型号，同时逐步引入新一代更高效的货机。一位前 NTSB 调查员表示，这些飞机已在货运领域使用了 30 多年。他指出，使用它们并不罕见。 “任何飞机，如果维护得当，都可以永远飞行。”现代飞机的设计寿命是几十年，定期维护，但飞机往往在20到30年后才成为货机。据统计，UPS货机的平均机龄约为22年，其中MD-11型号的平均机龄为31年。UPS计划退役两架MD-11飞机根据十月份提交的文件，第二季度将完成一次，年底前还将完成一次。截至 12 月 31 日，UPS 机队约有 291 架飞机，其中运营着 29 架 MD-11 货机。红星新闻记者 周月晓（来源：红星新闻）
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